Ko ljudje ocenjujejo cevni motor, običajno začnejo z navorom, hitrostjo ali ceno.
Te specifikacije so seveda pomembne. Toda po letih izdelave motorjev za platnene strehe, zaslone ZIP, navojna vrata in sisteme za senčenje fasad smo ugotovili, da je zanesljivost na terenu pogosto določena z dejavniki, ki se nikoli ne pojavijo na etiketi izdelka.
Motor lahko med tovarniškim testiranjem odlično zagotavlja svoj nazivni navor in leto kasneje še vedno povzroča težave pri pozicioniranju. Menjalnik lahko izpolnjuje vse specifikacije dimenzij in še vedno postane hrupen po več tisoč ciklih. Celo nekaj tako preprostega, kot je material, uporabljen v gredi za nastavitev meje, lahko vpliva na dolgoročno-delovanje, ko je motor izpostavljen vročini, vetrnim obremenitvam in sezonskim temperaturnim spremembam.
Ta članek ni mišljen kot brošura o izdelku. Namesto tega bi radi delili nekaj lekcij, ki se jih je naša inženirska ekipa naučila med proizvodnjo, testiranjem in odpravljanjem težav s cevastimi motorji, ki se uporabljajo v zahtevnih aplikacijah na prostem.
Zanesljivost se običajno začne veliko pred montažo
Ena najpogostejših predpostavk pri proizvodnji motorjev je, da se zanesljivost v glavnem določi med sestavljanjem. Naše izkušnje kažejo drugače. Številne dolgoročne-težave pri delovanju je mogoče izslediti v doslednosti surovin.
Pred nekaj leti, ko smo pregledovali motorje, vrnjene s projekta v južni Evropi, smo opazili, da so se naprave za toplotno zaščito aktivirale pogosteje, kot je bilo pričakovano. Motorji so delovali v območju nazivne obremenitve in ni bilo očitnih napak pri sestavljanju.
Preiskava nas je sčasoma pripeljala nazaj do variacij v zmogljivosti magnetnega jedra. Od takrat je pregled vhodnega materiala postal ena najpomembnejših faz našega procesa kakovosti.
Pri laminacijah iz silicijevega jekla spremljamo jedro{0}}izgub v nadzorovanih pogojih 50 Hz in 1,5 Tesla. Naš notranji sprejemljivi standard zahteva izgube pod 2,4 W/kg.
Na papirju ta številka ni videti posebej dramatična. V praksi pa čezmerne izgube jedra sčasoma postanejo toplota, toplota pa lahko vpliva na skoraj vse ostalo v motorju.
Vročina povzroča več težav, kot se večina ljudi zaveda
Če obstaja en parameter, za katerega verjamemo, da si med izbiro motorja zasluži več pozornosti, je to toplotno upravljanje. Večina kupcev se osredotoča na izhodni navor. Večina serviserjev se osredotoča na toploto. Razlog je preprost. Motor lahko prenese občasne preobremenitve. Tisto, s čimer se bori, je dolgotrajna izpostavljenost povišanim temperaturam.
Zunanji senčni sistemi so še posebej zahtevni, ker motorji pogosto delujejo v zaprtih aluminijastih ohišjih, izpostavljenih neposredni sončni svetlobi. Notranje temperature lahko postanejo bistveno višje od okoljskih pogojev. Da bi to rešili, vsak WJZ45 mm AC cevastomotor uporablja bakrena navitja razreda H, ki lahko prenesejo temperature do 180 stopinj.
Vsak sklop navitja je opremljen tudi z bimetalno toplotno zaščito, umerjeno za odklop napajanja pri približno 130 stopinjah in samodejno ponastavitev, ko temperatura pade nazaj v varno delovno območje. Te zaščite nismo uvedli, ker je to zahtevala specifikacija.
Uvedli smo ga, ker smo med dolgotrajnimi-preskušanji večkrat videli, kako prekomerna toplota pospešuje staranje izolacije, degradacijo maziva in obrabo menjalnika.
Tehnični list ne pove vsega
Kataloški podatki so uporabni, vendar redko odražajo dejanske pogoje delovanja.
Na primer, izračuni dvižne zmogljivosti pogosto predpostavljajo idealno geometrijo namestitve in konstantno obremenitev. Dejanski projekti se redko obnašajo tako.
Trenje vodila se sčasoma spreminja.
Napetost tkanine se spreminja.
Vetrne obremenitve se pojavijo brez opozorila.
Zaradi tega dvižne zmogljivosti, prikazane spodaj, že vključujejo inženirsko varnostno mejo, namenjeno upoštevanju dejanskih-delovalnih spremenljivk.
|
Vsi modeli so zasnovani za S2 občasno-delovanje z ocenjenim časom delovanja štiri minute.
Po naših izkušnjah izbira motorja, ki temelji izključno na izračunanem navoru, pogosto vodi do premajhnih sistemov. Spremenljivke namestitve so običajno pomembnejše, kot ljudje pričakujejo.
Kaj vas lahko nauči 10.000 ciklov
Eno od vprašanj, ki se nam pogosto postavlja, je, ali motor res potrebuje obsežno testiranje vzdržljivosti, če že opravi pregled delovanja.
Kratek odgovor je pritrdilen. Veliko mehanskih težav se preprosto ne pojavi v prvih nekaj urah delovanja. Pojavijo se po tisočih ciklih.
Zato motorji v našem validacijskem programu delujejo skozi 10.000 popolnih ciklov odpiranja-in-zapiranja pod pogoji nazivne obremenitve.
Skozi celoten proces spremljamo:
Zadrževanje navora
Trenutna poraba
Obraba zobnikov
Dvig temperature
Ponovljivost končnega stikala
Namen ni le preveriti, ali motor še vedno deluje. Bolj nas zanima, kako se zmogljivost spreminja skozi čas. Menjalnik, ki postopoma postane hrupnejši. Mejni sistem, ki počasi izgublja ponovljivost. Ležaj, ki začne ustvarjati nenormalne vibracije. To so vrste vedenjskih preskusov vzdržljivosti, ki naj bi jih odkrili.
Z leti je ena ugotovitev ostala dosledna: zanesljivost se le redko ustvari med končnim pregledom.
Gradi se korak za korakom z izbiro materiala, toplotnim upravljanjem, nadzorom procesa in dolgoročno validacijo-.
Mnogi cevni motorji lahko dosežejo svoj nazivni navor na dan, ko zapustijo tovarno. Prava razlika se pokaže leta pozneje, ko še naprej delujejo pod vročino, obremenitvijo in vsakodnevnim cikliranjem brez nepričakovanih okvar. Po naših izkušnjah nadzor kakovosti dokazuje svojo vrednost.